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    新疆鐵路2020年貨運量達1.748億噸

    2021-01-01 20:31:02 來源:中新網新疆
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    新疆鐵路2020年貨運量達1.748億噸。徐麗攝

      新疆鐵路2020年貨運量達1.748億噸。徐麗攝

      中新網新疆新聞1月1日電(閆文陸 吳奇)迎著寒風,中歐班列往返奔馳阿拉山口、霍爾果斯口岸,跑出上揚的曲線令人驚艷——新疆進出境中歐(中亞)班列突破9679列,創歷史新高;茫茫戈壁,滿載貨物的列車翻越阿爾金山;沿著格庫鐵路,源源不斷的物資快速流動,將新鮮“血液”注入新疆、青海、西藏等地。

      單日裝車突破10600車、60.8萬噸,口岸站寬軌場單日接發車最高達18對,安北口單日交接車最高達92對;全年貨運量完成1.748億噸,同比增長15.1%……回溯2020,一串串亮眼的數據背后,是新疆鐵路服務質量的提升和運能的深度釋放。

      深度合作,全程物流打通上下游

      短駁不暢、運輸受阻,遭遇疫情考驗,河南能源化工集團新疆投資控股有限公司煤炭運量逆勢上揚,今年完成發運量206.4萬噸,同比增加了67.8%。

      “鐵路多方協調和運力支撐保證了生產經營?!痹摴军h委常委、副總經理呂目曉說,隨著國家“公轉鐵”政策的持續推進,鐵路與客戶實行量價互保,促進了雙方的深度合作。

      “我們通過簽訂戰略客戶協議,準確掌握客戶的年度運輸需求,能夠實行‘一盤棋’精準服務,合理調配運力?!敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星說。

      在掌握貨源“基本盤”的同時,新疆鐵路部門延伸服務觸角,向重點企業派駐客戶代表,動態了解企業的生產情況和運輸計劃,協調解決運輸中存在的問題,保證有貨即有車,有車即能運,在常態化疫情防控的新形勢下保證大通道的暢通。

      “一方面,我們發揮紐帶作用,協調上下游企業,幫著客戶找銷路;另一方面,我們在汽車短駁運輸、裝卸人力機具方面給予客戶支持,實現三方共贏?!崩钚钦f。

      客戶的反饋是最好的證明。12月25日,新疆鐵路與31家戰略客戶簽訂合作協議,協議運量1.43億噸,同比增加2000萬噸。

      提升效率,精準調度助力雙循環

      暢通口岸運輸,中歐班列持續提速——12月30日11時,一列41輛、滿載家用汽車及配件的2011次中歐班列從阿拉山口站鳴笛啟程,奔赴波蘭馬拉舍維奇,標志著阿拉山口站進出境中歐(中亞)班列開行數量年度首次突破5000列。

      今年,新疆鐵路部門加大硬件投入,對阿拉山口、霍爾果斯站實施擴能改造,充分發揮中哈鐵路國際聯運黃金通道優勢,優化運輸組織,提升班列通關效率,中歐(中亞)開行數量逆勢上揚,截至12月31日,經阿拉山口站進出口中歐(中亞)班列達5027列,同比增長41.8%;霍爾果斯口岸進出境中歐(中亞)班列達4652列,同比增長37%。

      今年以來,新疆鐵路堅決貫徹新時代黨的治疆方略,聚焦社會穩定和長治久安總目標,緊緊圍繞自治區黨委“貨運占比多起來”的工作要求,聯合重點企業深入實施“公轉鐵”“散改集”運輸,確保產業鏈供應鏈穩定,助力構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

      一列萬噸列車如同長龍,緩緩駛出環線,第二列百輛空車接力進入環線裝車。

      “我們插設了移動停車牌劃分區段,讓環線能夠實現接續裝車,萬噸列車實現常態化開行?!睂④姀R東站站長劉東介紹。

      從一天裝車3列到22列,烏準鐵路將軍廟東站雖然僅是四等站,卻點多分散,由將軍廟東站、將二礦裝車站、北山北站、金溝站、紅沙泉站、北山站6個車站構成,承擔了新疆鐵路每天近十分之一的裝車任務。

      “線路緊張,我們加強與貨運、機務、車輛等部門的對接,從車輛入線、裝車的每一個環節摳時間、提效率?!眲|說。

      新疆鐵路部門實行精準調度指揮,優化運輸組織流程,在管內11條線普及了5000噸牽引定數,常態化開行百輛和萬噸列車,在26個站點、53條專用線實現路企直通,并組織普速客車上高鐵、推進客車提速,充分釋放了貨運通道能力,保證電煤、民生煤運輸,煤炭、金屬礦石、化肥、棉花等大宗貨物運量穩定增長。

      疆內運輸快起來,疆外運輸多起來。今年,新疆鐵路部門加大疆外貨源的組織力度,落實“簡化受理、規范收費、正點運行、全程服務”,根據客戶淡旺季互保需求,實行運力傾斜,直通內地的貨運列車開行比例顯著增加。

      “目前,直通內地的列車平均每天在15、16列左右。同時,烏西、哈密東、庫爾勒等樞紐編區站加強直通列車組織力度,減少調車作業,其中烏西站直通列車比例持續保持在25%以上?!敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司調度所相關負責人介紹。

      “10月31日,在鐵路部門的幫助下,我們把首批煤炭運往呼和浩特,開拓了華北市場?!毙陆斐啬茉从邢挢熑喂灸系V場部副部長李康威說,以往,該公司的主要市場在南北疆,優質的產品加上鐵路的良好服務,讓市場版圖不斷擴大。

      升級擴能,全盤布局織密物流網

      把鐵路搬到家門口。

      新疆鐵路部門著眼全疆,布局推進物流基地建設,對阿克蘇、克拉瑪依北等13個物流基地實行改擴建,加快準東北新疆宜化、庫西富騰、五五新鎮、潤源長盛等18條鐵路專用線建設,延長服務鏈條。

      “我們加強與企業的合作,根據客戶需求,從鐵路主干線引出專用線,讓企業可以就近發貨?!敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司建設部相關負責人介紹。

      在石河子,隨著新增兩條鐵路裝卸線的建成投用,天業鐵路專用線貨物運輸能力得到大幅提升。

      “天業(集團)鐵路專用線不但滿足了企業自身需求,今年還為為石河子周邊其它企業運輸貨物達到560萬噸,同比增長115%?!毙陆鞓I(集團)有限公司副總經理嚴健感慨。

      新疆鐵路部門堅持邊建設、邊運營,加快推進鐵路建設,阿富準、格庫鐵路的開通運營,有效增加了鐵路運能。

      富蘊縣有著豐富的礦產資源,長期通過公路運輸,增加了交通安全隱患和企業運輸成本。阿富準鐵路的開通,為富蘊縣打開了一條金屬礦石外運的便捷通道。

      “富蘊站貨場日均發運量在四列左右,目前富蘊貨場正在進行擴能改造,將大大提高集裝箱的發運能力?!睘豸斈君R貨運中心準東營業部副經理常坤說。

      據統計,自2020年1月至今,富蘊已發運金屬礦石480萬噸,比全年計劃運量增加180萬噸。

      北疆鐵路環起來,運輸更順暢,鐵路沿線經濟發展駛入快車道。

      在南疆,12月9日開通運營的格庫鐵路穿越阿爾金山,把“天梯”搭上高原。這條新疆鐵路南部通道的吸附效應快速顯現。

      “格庫鐵路開通后,成品油從庫車運往格爾木,運距縮短800公里,與公路運輸相比,費用下降41%左右?!敝袊陆头止靖笨偨浝聿苤竞暾f。

      青海鹽湖的鉀肥運往南疆庫車加工成復合肥。新疆的成品油、鋼材、玻璃、面粉等貨物運往青海、西藏,實現了西部省區的優勢資源互補,格庫鐵路開通不到一個月,貨運量已經超過30萬噸。

      新年已至,未來可期;征途漫漫,惟有奮斗。2021年,新疆鐵路將加快點線能力建設,優化運力資源配置,提高服務水平,助力新疆經濟高質量發展。

    (編輯:閆文陸)
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